摩拜“红包车”为几何,ofo将如何应对?

共享单车之战愈演愈烈,从最初的1元骑车到周六日免费骑车,然后又发展整周的免费骑车,当大家以为单车之战已经走到尽头之间,土豪的摩拜开始给用户送钱了,这次摩拜推出的“红包车”两小时内骑行免费,用户只要有效骑行超过10分钟,便可获得1到100元的随机金额现金红包,只要红包金额每攒到10元,便可以提现到支付宝或微信零钱中,很给力有没有,骑车也能发家致富有没有,打开APP,找车去咯…


回到正题,我们从产品的角度来分析一下这次摩拜做“红包车”车是基于一些什么样的想法,据我看来,主要有三个层面:

一、激活“僵尸车”

有一些我公交去望京相,在一片施工围栏旁停着很多车,从现场的环境看,附近行人比较少来往的都是车,而且停在那里的车从外观上看也是布满了厚厚一层灰,可见这是一俩很长时间无人理睬的“僵尸车”,如果摩拜完全靠自己请人去调度这些僵尸车,然后把这些车停在人流量比较多的地方,可想而知,这个工作量是具大的,这么大的城市,共享单车可以停在完全不起眼的角落,一个是找出来比较费劲,另外人工成本也比较高,所以如果能够想一种办法让用户主动找到这些车,然后骑走,那么这辆车被激活的可能性将大大增加,而且我们能过摩拜的产品形态也能看出来,所谓的“红包车”并不是用户结束骑行后,给用户随机送红包,而且用比较粗暴的形式告知用户你去骑哪俩车有红包,所以我觉得激活“僵尸车”的这个目的是能站住脚的。

二、人人都是单车“检查官”

这个怎么理解呢,可能和第一点有一点交叉,平常我们可能到看路边停了一些车被破坏了,那是我们有不会主动扫码报修呢,大部分人并不会,那么这辆车可能一直标注在地图上,不管是用户看到这辆破车或者用用户根据地图找到这辆破车最终无法骑行,给用户带来的体验都是极奇糟糕的,那么如果能根据一些算法,将长时间无人骑行的车或疑似故障车标记成“红包车”,引导用户骑车,从而提高故障车的上报率,公司可以及时处理,从而提高用户体验,所以这个目的好像也能说通。

三、提高产品的吸引力

想想看,如果在一大片可能停满了各种各样共享单车的区域,骑摩拜你可以得到现金红包,你会选择骑谁家的,而且通过“红包车”的活动,也能制造一些话题达到传播的作用,吸引更多的用户使用摩拜单车。

“红包车”已经上线一周,ofo这边好像也还没什么动静,从产品本身来讲,ofo要做这件事情好像并不容易,一是单车无法精准定位,一旦不能定位那么第一、第二个作用就达不到,如果这两个作用达不到的话,那么单独的给用户发钱意义就不大了,毕竟从我来看“红包车”这个功能最强的就就能达到有第一、第二个功效,不过从目前市场上投放车辆的损毁程度和僵尸车的数量来看,可能ofo更需要这样的功能,奈何这个功能无法落地,目前还是只能靠人工去扫街,可见不管是从成本还是从效率上来看,都是远不及摩拜的,后续如何发展,我们拭目以待。


本条目发布于2017年04月01日13时,属于聊点产品分类。